Блокиратор рулевого вала Гарант Блок ПРО для Toyota HILUX 2010-2015

Основные отличия Гарант Блок ПРО от блокиратора Гарант Блок Люкс:

1. Увеличен диаметр стопора (теперь он составляет 40мм), что в разы увеличивает время перепиливания механизма секретов.
2. Конструкция стопора существенно изменена и теперь полностью закрывает крепление муфты (так называемые "уши") от перепиливания.
3. Так же у блокиратора Гарант Блок ПРО в полтора раза увеличена твердость металла (теперь она составляет 48 HRC). Благодаря новой объемной технологии закалки удалось достигнуть невероятных результатов по стойкости сопротивлению сверлению и перепиливанию.
4. Еще одной отличительной особенностью блокиратора Гарант Блок Про является сейфовый метод защиты именуемый "релокер", который в полной мере применен только в данном блокираторе. Это значит, что при разрушении стопора каким либо механическим способом , замок полностью блокируется в закрытом состоянии. Конструкция имеет два штифта: один на защелке, второй в корпусе стопора на оси. 
5. Помимо описанного выше, в блокираторе BLOK PRO увеличена толщина диска-ловушки. Теперь время высверливания сверлом или коронкой увеличилось в несколько раз.

• Подробнее про замки Garant BLOK PRO в нашем обзоре
• Сравнении блокираторов рулевого вала Гарант

Краткое описание установки на автомобильToyota HILUX модельного ряда 2010-2015

Муфта крепится в средней части рулевого вала , в районе педального узла (фото №1;2), ниже карданного соединения на верхний промежуточный вал, в зоне слева от рычага педали тормоза (фото №2). Стопор вставляется со стороны опорной накладки педали тормоза (фото №3) в продольном направлении (расположение паза муфты: слева). Конусообразная часть стопора фиксируется около правой стенки кронштейна педального узла тормоза.  угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~30 град. При повороте рулевого колеса вправо рукоятка стопора упирается в рычаг педали тормоза (фото №5), при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается в правую стенку кронштейна педального узла тормоза (фото №4).

Примечание по установке блокиратора Garant BLOK PRO:

• конусообразная часть стопора и рукоятка исключает полный оборот рулевого вала.
• окончательная затяжка четырех винтов М8 допускается моментом от 3,5 кгс м до 4,0 кгс м (последовательно по диагонали).
• при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля), так как блокирование рулевого вала штатный противоугонный замок происходит через 45 град. (фото №6).
• при установке БРВ учитывать крайние положения регулируемой рулевой колонки по высоте (РРК/В).
• рекомендация №1 - так как при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок угловой люфт руля ~ 10 град., муфту установить так, чтобы при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок (колеса выставлены прямо) рулевое колесо при вращении на ~ 10 град. против часовой стрелки имело эффект «подпружинивания» (при этом учитывать крайние положения РРК/В), и вставленный стопор, конусообразной частью, почти касался правой стенки кронштейна педального узла тормоза (фото №4).
• рекомендация №2 - закрепить провода как можно дальше от зоны перемещения стопора (см.по стрелке фото №1).
• ВНИМАНИЕ - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не прикладывать к рулевому колесу значительные усилия во избежание повреждений кронштейна педального узла и педали тормоза.